Rám je na svém místě, provařen až k tlumičům, nádherné sváry - krásná práce. Už to "jen" doladit a je hotovo :-)
Stage 2 bude bez podvozku, rozpočet nevyšel...
Stage 2 bude bez podvozku, rozpočet nevyšel...
středa 10. listopadu 2010
úterý 19. října 2010
TypeR - Stage 2 | Fáze rozebráno
Vnitřek venku, připraveno na rám :-)
Co bude součástí Stage 2?
Vše záleží na času a financích. Zatím předpokládám tyto změny:
Co bude součástí Stage 2?
Vše záleží na času a financích. Zatím předpokládám tyto změny:
- bezpečnostní prvky pro posádku
- bezpečnostní rám
- sporotvní sedačky
- bezpečnostní pásy
- drobné interiérové změny
- poladění brzdového systému
- upravený podvozek
sobota 9. října 2010
Další přestavba byla zahájena
Další modinifkace na voze byly odsouhlaseny a zahájeny. Zde jsou poslední fotky současného stavu těsně před zahájením úprav.
Změny se budou týkat bezpečnosti posádky a jízdních vlastností vozu - odlehčení, zpevnění a když budou bankovky, přijde na řadu i kvalitní rallye podvozek.
Změny se budou týkat bezpečnosti posádky a jízdních vlastností vozu - odlehčení, zpevnění a když budou bankovky, přijde na řadu i kvalitní rallye podvozek.
pondělí 27. září 2010
Moje první ostrá Rallye aneb jak řidič čte navigátorovi rozpis
Na sobotu 25.9.2010 jsem dostal možnost usednout jako navigátor do naprosto fantasticky připraveného vozu Mitsubishi EVO V pana Gajara.
V životě jsem v takovém autě neseděl, v životě jsem v ruce nedržel rozpis a neměl jsem naprosto představu co to vůbec znamená se účastnit takového závodu.
Jel jsem 3 RZ a zážitek je to zcela nepopsatelnej. Řidičské schopnosti pilota byly naprosto famózní - jsou úplně jinde než jsou schopnosti všech co znám :-). Každá zatáčka projeta v obrovské rychlosti, perfekní prostorovou představou a jediným cílem pobavit všechny okolo. Neřešil milisekundy jako profi tými okolo, které přijely div ne s kamionem náhradních dílů, vozů apod. Pan Gajar přijel skromě s navigátorem a kopilotem v jedné osobě Františkem, měl pár šroubováků, klíčů apod. a předvedl tu největší show ze všech přítomných posádek.
Moje schopnosti navigátora jedním slovem katastrofální. Nesčetněkrát jsem se ztratil v rozpise a dokonce mi v poslední RZ pan Gajar "četl" rozpis dle zatáček, abych se našel v papírech :-). Za sebe musím říct, že to byla sranda největší, ale chudák pilot :-).
Jsem tak okouzlen atomosférou závodů, že je dost možné, že nějaké skromné autíčko na učení vyrobím, ale kdo ví?
V životě jsem v takovém autě neseděl, v životě jsem v ruce nedržel rozpis a neměl jsem naprosto představu co to vůbec znamená se účastnit takového závodu.
Jel jsem 3 RZ a zážitek je to zcela nepopsatelnej. Řidičské schopnosti pilota byly naprosto famózní - jsou úplně jinde než jsou schopnosti všech co znám :-). Každá zatáčka projeta v obrovské rychlosti, perfekní prostorovou představou a jediným cílem pobavit všechny okolo. Neřešil milisekundy jako profi tými okolo, které přijely div ne s kamionem náhradních dílů, vozů apod. Pan Gajar přijel skromě s navigátorem a kopilotem v jedné osobě Františkem, měl pár šroubováků, klíčů apod. a předvedl tu největší show ze všech přítomných posádek.
Moje schopnosti navigátora jedním slovem katastrofální. Nesčetněkrát jsem se ztratil v rozpise a dokonce mi v poslední RZ pan Gajar "četl" rozpis dle zatáček, abych se našel v papírech :-). Za sebe musím říct, že to byla sranda největší, ale chudák pilot :-).
Jsem tak okouzlen atomosférou závodů, že je dost možné, že nějaké skromné autíčko na učení vyrobím, ale kdo ví?
Závodní vozidlo Mitsubishi EVO V - upravené pro závody.
Pro navigátory mé postavy není sranda se do sedaček nejen dostat ale např i nandat si helmu není žádná sranda.
Rozpis...ještě dnes se mi o něm zdálo :-)
Jeden z nádherných průjezdů, foto by Mikeš
Konec, špitec, šlus, ende, učešu a sedám do civilního Subárka...
sobota 28. srpna 2010
úterý 10. srpna 2010
Squadra 555 - výlet
O víkendu proběhl krásný výlet do Dačic. Z výletu jsem online poslal 3 fotečky. Tady je ještě můj pokus o powerslide pomocí hydr. brzdy - moc mi to nejde grrrr :-[
sobota 7. srpna 2010
středa 4. srpna 2010
pondělí 28. června 2010
Záběry z tréningu AmaterCup 2010-06-26
Kvalita záznamu je špatná, je to z foťáku :-(, ale jak to na sliku sedělo vidět je :-). Je to první testování auta, kdy nebyl žádný technický problém a mohl jsem konečně jezdit. Jediný problém byl že drhly plneu o lemy. Už hledám řešení - vytažení lemů a bude snad klíd.
PS: nebo bude 22B kit? :-D
Záběr na sliky
Video prvé
Video druhé
Video třetí
PS: nebo bude 22B kit? :-D
Záběr na sliky
Video prvé
Video druhé
Video třetí
pátek 25. června 2010
Geometri je to problém? Pneu Vulkán Šeberov NIKDY!
Řeším nastavení geometrie na TypeR a neřekl jsem jak velký problém to je :-)
Včera večer jsem jel do PneuVulkán, kde mi totálně nepříjemnej namachrovanej auto mechanik hned při vjezdu nevybíravě řekl, že budu stát za čárou a že ke svému autu se nesmím pomalu ani přiblížit, takže sem tam stál jak kokot a čekal až vynadá do telefonu panu Gajarovi, který mnoho let staví závodní auta, že asi neví jak se nastavujou podvozky, protože on tam má samého Golfa a tam si to nastaví jak ho napadne :-)
Nebyl ochotnej povilit šrouby na tlumiči a tim nastavit odklon jak bylo potřeba a prostě neudělal službu, kterou jako auto mechanik dělat ve firmě co nabízí geometrii má.
Věřím, že obyčejné služby nabízejí kvalitní - přezutí pneu, nastavení geometrie na Škodovce, ale pro nás Subaristy, tam místo není.
UPDATE 2010-06-25 8:20 - Geometrie u benzínky Trilobit nastavení tlumiče nedá, potřebuje k tomu víc lidí :-) jsem tedy objednaný do Pneu Šafránek, kde dělávají závodní Subara a prej to problém nebude...uuuuvidíme.
UPDATE 2010-06-25 12:30 - Nastavení provedeno v Pneu Šafránek, moc moc moc chválím přístup mechaniků - prostě Subaru mají rádi, ne jak ten trotlík z Pneu Vulkan co neumel ani povolit par sroubu... :-)
Včera večer jsem jel do PneuVulkán, kde mi totálně nepříjemnej namachrovanej auto mechanik hned při vjezdu nevybíravě řekl, že budu stát za čárou a že ke svému autu se nesmím pomalu ani přiblížit, takže sem tam stál jak kokot a čekal až vynadá do telefonu panu Gajarovi, který mnoho let staví závodní auta, že asi neví jak se nastavujou podvozky, protože on tam má samého Golfa a tam si to nastaví jak ho napadne :-)
Nebyl ochotnej povilit šrouby na tlumiči a tim nastavit odklon jak bylo potřeba a prostě neudělal službu, kterou jako auto mechanik dělat ve firmě co nabízí geometrii má.
Věřím, že obyčejné služby nabízejí kvalitní - přezutí pneu, nastavení geometrie na Škodovce, ale pro nás Subaristy, tam místo není.
UPDATE 2010-06-25 8:20 - Geometrie u benzínky Trilobit nastavení tlumiče nedá, potřebuje k tomu víc lidí :-) jsem tedy objednaný do Pneu Šafránek, kde dělávají závodní Subara a prej to problém nebude...uuuuvidíme.
UPDATE 2010-06-25 12:30 - Nastavení provedeno v Pneu Šafránek, moc moc moc chválím přístup mechaniků - prostě Subaru mají rádi, ne jak ten trotlík z Pneu Vulkan co neumel ani povolit par sroubu... :-)
čtvrtek 17. června 2010
pondělí 14. června 2010
Monte Písek III + technický problém
Test sliků Matador D15 v Písku nebyl moc úspěšný. Po příjezdu sem přehodil kola se slikama a začal pomalu testovat. Sliky po zahřátí (stačilo jedno vlažné kolo) drželi stropu famozně. Jsem jednoznačně nadšen a sháním AKU utahovák, protože bez toho je přezutí zdlouhavou prací :-).
Při testování došlo hned při druhém ostrém kole k problému, který pokračoval i dalších kolech, kdy turbo přestalo tlačit úplně a tím byl konec s ježděním na okruhu. Pomalý odjezd domů znamenal i následnou cestu do servisu. Děkuju MOC Pepíkovi, že se mnou absolvoval, tu pomalou cestu do Prahy, na které jsme již odhadli následně identifikovaný problém.
Po postupné analýze možných problému se našel důvod nefunkčnosti tlaku turba. Turbína má ulomenou lopatku. Znamená to repase tohoto turba nebo koupě nového. Jednoznačně kupuju nové, protože VF 28 jde koupit i okolo 100 Liber. Jedno z P1 by mělo zítra namířit do Prahy, dnas se bude v TypeR dobře točit :-)
Při testování došlo hned při druhém ostrém kole k problému, který pokračoval i dalších kolech, kdy turbo přestalo tlačit úplně a tím byl konec s ježděním na okruhu. Pomalý odjezd domů znamenal i následnou cestu do servisu. Děkuju MOC Pepíkovi, že se mnou absolvoval, tu pomalou cestu do Prahy, na které jsme již odhadli následně identifikovaný problém.
Po postupné analýze možných problému se našel důvod nefunkčnosti tlaku turba. Turbína má ulomenou lopatku. Znamená to repase tohoto turba nebo koupě nového. Jednoznačně kupuju nové, protože VF 28 jde koupit i okolo 100 Liber. Jedno z P1 by mělo zítra namířit do Prahy, dnas se bude v TypeR dobře točit :-)
pondělí 7. června 2010
Stage 1 hotovo?
Plánované změny jsou dokončeny. Místo HKS FMIC přišel na původní klasícké TOP místo originální TMIC z STi 02. Aby byl lepší přísun vzduchu k TMIC zvětšil se nasávací otvor a to asi tak 3x? :-))). Turbo lag je pryč, zlepšení o cca 800-1000 ot až. Na výkonu žádnou změnu nepozoruji. Auto nebylo odbržděno před změnou ani po, takže můžná něco, někdo ulítne...težko říct.
Brzdy z STi 08 jsou neskutečný. Naprosto famozní účinnek na tomto lehkém autě. Z kol jsem nadšenej a CUSCO 2e, no comment - nechápu, že si někdo koupí něco jiného než Impreza Clasic (nebo EVO VI GSR/TME :-))
Co se týká teploty tak to vyšešil chladič oleje, ještě nanejtuju mřížku a je to hotové.
UPDATE 2010-06-09: bouchač Michal z AWD přinejtoval mřížku, díky za jeho super péči i přístup celého týmu :-)
Brzdy z STi 08 jsou neskutečný. Naprosto famozní účinnek na tomto lehkém autě. Z kol jsem nadšenej a CUSCO 2e, no comment - nechápu, že si někdo koupí něco jiného než Impreza Clasic (nebo EVO VI GSR/TME :-))
Co se týká teploty tak to vyšešil chladič oleje, ještě nanejtuju mřížku a je to hotové.
UPDATE 2010-06-09: bouchač Michal z AWD přinejtoval mřížku, díky za jeho super péči i přístup celého týmu :-)
pátek 21. května 2010
Ráfek s brzdičem si "sednou"
Ráfek se na brzdič krásně vejde a černý kola, černá guma nebude možná úplně špatná kombinace...
úterý 18. května 2010
Ráfky ProRace 1.2
Nejrychlejší variantou pro postavení auta na kola byla značka ProRace verze 1.2 (oproti ProRace 1 mají nápisy na obvodu). Ráfek objednán v úterý a má přijít z GB ve čtvrtek, tak jsem zvědavej, jestli to klapne :-). Je až neuvěřitelné jak je zboží z Anglie levné, když se podívám na naše prodejce, tak tuning ráfek, kterej váží 10kg stojí klidně 3500,-. Tyto ProRace jsou o dost levnější a jde o kolo o váze 7.9 kg a dle všeho mají mít velmi slušnou pevnost konstrukce.
středa 12. května 2010
Brembo STi
Na auto se podařilo nainstalovat brzdy Brembo STi 08. Trabl je samo s původníma ráfkama, takže sháním 7x17 et-38 5x100. Zatím to vypadá na BRAIDy nebo neco z UK ci USA? Niže jsou uvedeny fotky s BRAIDama jak auto vypadá. Poslední fotka jsou původní kola
Tyto jsou 7x17 ET-38 225/45/17 - 5x100.
Rozměry původních 215/45/17 - 5x100.
Tyto jsou 7x17 ET-38 225/45/17 - 5x100.
Rozměry původních 215/45/17 - 5x100.úterý 11. května 2010
Uspořádání motoru a úpravy
Protože se přehřejvá motor při vysokém výkonu a používání, půjde pryč FMIC a na místo původního IC přijde IC z STi 02, který je větší a má dobrou průchodnost. Při měření teplot by nemělo být příliš negativně ovlivněno proudění vzduchu. Připadá v úvahu zvětšení kapličky, ale to ještě ukáže teploměr apod. navíc se otevírá možnost IC Spray :-), který u FMIC není možné používat.
Místo FMIC přijde Oil cooler a bude lepší přísun vzduchu k motoru zepředu. Jsem docela zvedavej na změny v teplotách, tzv. turbo lag (turbo díře) apod. FMIC má roury jak ropovody.
Místo FMIC přijde Oil cooler a bude lepší přísun vzduchu k motoru zepředu. Jsem docela zvedavej na změny v teplotách, tzv. turbo lag (turbo díře) apod. FMIC má roury jak ropovody.
pondělí 10. května 2010
CUSCO ZERO 2-e v ČR
O víkendu jsem sledoval přepravní společnost TNT a její online sledování zásilek snad každou hodinu až se náhle objevilo:
Následovalo doručení zásilky v 11:20 a obsahem je toto (fotky jsou bídný - foceno mobilem no...):
Je to humáč kabelů, přepínačů a kdo ví čeho ještě.
Teď se už budu jen modlit, aby vše fungovalo jak má a instalace do TypeR byla bezproblémová. Hnnnnnn Pssssss....
| 10 May 2010 | 09:44:43 | Prague | Out For Delivery. |
Následovalo doručení zásilky v 11:20 a obsahem je toto (fotky jsou bídný - foceno mobilem no...):
Je to humáč kabelů, přepínačů a kdo ví čeho ještě.Teď se už budu jen modlit, aby vše fungovalo jak má a instalace do TypeR byla bezproblémová. Hnnnnnn Pssssss....
pondělí 3. května 2010
CUSCO ZERO 2-e
Našel jsem výhodnou nabídku na použitý podvozek. Objednal jsem v zahraničí za extra akční cenu - u nás za stejnou cenu nepořídím ani jeden novej tlumič. Otázka je, zda vůbec něco přijde a zda to bude použitelný. Do několika dnů zde možná nabídnu podvozek na BMW :-)
UPDATE 2010-05-04: přišlo mi potvrzení o rezervaci produktu
UPDATE 2010-05-04: přišlo mi potvrzení o rezervaci produktu
úterý 27. dubna 2010
EVC nastaveno!
Díky bleskurychlé pomoci od zkušeného hercovníka se podařila jednotka nastavit, aby foukala jak má a aby auto tahalo o 106. Nyní je max 1,65. EVC umí nastavit LOW hodnotu, HIGH hodnotu a hodnotu na které vypíná overboost. Nastavilo se to, aby při dosažení overboost hodnoty bylo turbo ihned odpojeno bez časového limitu. Jde tam totiž nastavit, že overbooost necháte třeba 15 sekund a pak se vypne. Je to ale asi zbytečné...
Upřímně bych možná raději zůstal u toho, jak bylo auto nastaveno předtím, protože nyní to jede ještě více jako betsie ohavná :-)))). Musím říct respekt, respekt, respekt. Přikládám současné foto interieru.
Upřímně bych možná raději zůstal u toho, jak bylo auto nastaveno předtím, protože nyní to jede ještě více jako betsie ohavná :-)))). Musím říct respekt, respekt, respekt. Přikládám současné foto interieru.
pondělí 26. dubna 2010
HKS EVC IV (Electronic Valve Controller)
Helou, neumíte někdo s tímhle pracovat (uživatelské používání)? Návod sem sosnul, ale je to moc EN textu a než bych to všechno pochopil...
SETUP: http://www.hksusa.com/content/pdf1644.pdf
SETUP: http://www.hksusa.com/content/pdf1644.pdf
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)