EVC nastaveno!

Díky bleskurychlé pomoci od zkušeného hercovníka se podařila jednotka nastavit, aby foukala jak má a aby auto tahalo o 106. Nyní je max 1,65. EVC umí nastavit LOW hodnotu, HIGH hodnotu a hodnotu na které vypíná overboost. Nastavilo se to, aby při dosažení overboost hodnoty bylo turbo ihned odpojeno bez časového limitu. Jde tam totiž nastavit, že overbooost necháte třeba 15 sekund a pak se vypne. Je to ale asi zbytečné...

Upřímně bych možná raději zůstal u toho, jak bylo auto nastaveno předtím, protože nyní to jede ještě více jako betsie ohavná :-)))). Musím říct respekt, respekt, respekt. Přikládám současné foto interieru.

HKS EVC IV (Electronic Valve Controller)

Helou, neumíte někdo s tímhle pracovat (uživatelské používání)? Návod sem sosnul, ale je to moc EN textu a než bych to všechno pochopil...

SETUP: http://www.hksusa.com/content/pdf1644.pdf

Moje nové STi koooonečně na silnici

Po mnohamešíčním ladění, upravování, sváření, šroubování se postavilo staro/nové STi na kola.

Kdybych měl porovnat nové a staré auto, tak toto nové (rok výroby 2000) je proti starému (rok výroby 2008) mnohem více spartanské. Nenajdete zde pohodlné sedačky s kvalitním bočním vedení, nenajdete zde volant s ovládáním audia (vlastne tam není ani radio :-)). Nenajdete zde nic co mají dnešní moderní auta.

Na druhou stranu tím, že je auto o stovky kil lehčí, tak s menším výkonem zažíváte neuvěřitelnou ovladatelnost auta. Auto mění směr tak rychle, jak jen stačíte točit volantem, tahat za hydraulickou ručku nebo dupat na brzdy a plyn. Auto má ukrutně tvrdý podvozek. Po 100km jízdy mám pohmožděný krk, záda, pátř, ruce, nohy, nohy, nohy, záda, ruce, nohy a nohy.

Jedním slovem nepoužitelná bestie pro běžnou jízdu, ale neuvěřitelně zábavné auto pro víkendové radovánky :-).